Opel & ISUZU 4x4 Forum

Das ist halt nunmal so, bei brüchigen Lötstellen.
Je nach Temparatur ist halt auch mal Ruhe. Aber sei unbesorgt das Problem kommt definitiv wieder.
Hoffentlich hat er auch Ersatzmotoren, da wird der ein oder andere zerstört beim Ausbau der Zeiger.

MfG Joachim

Jo das ist bei meinen beiden auch so.
Scheint ganz normal zu sein.

MfG
Joachim

Verrätst du uns auch diese fies versteckte Stelle?
Könnten ja noch mehrere davon betroffen sein.

Danke im vorraus

MfG Joachim

ok danke
waren die schwarzen von dir.
Werde dann noch mal ran müssen.

Das mit dem hoch und runter zählen was schief läuft klingt mir am plausibelsten. Den je länger man in dem Zustand fährt desto weiter entfernt sich der Zeiger vom eigentlichen Nullpunkt. Wenn der Fehler auftritt sind Tank Drehzahl und Tachometer gleichermaßen betroffen. Ein hängen der Nadel schließe ...

Hallo zusammen, nachdem ich seit längerer Zeit bei beiden Dicken die Tachos nachgelötet hatte war Ruhe und alles funzte. Aber einer der beiden hat folgendes Symptom, die Funktion ist einwandfrei bis auf einmal die Nadeln ihren Nullpunkt verlieren. Soll heißen bei 30km/h werden 80 angezeigt. Drehzahl...

PUUU das ist 4Jahre her, werde mal alles durchsuchen und wenn ich es hab schicke ich es dir. Der Wagen ist mittlerweile auch schon weg. Der Wagen geht aber nicht aus wenn das Signal fehlt vom ABS. Der meiner Tochter damals lief munter weiter halt ohne Tachoanzeige und ABS Funktion. Melde mich wenn i...

So hab das ganze heute Abend angegangen.
Was soll ich sagen, alles reinprogrammiert. Der Code war 00501 und musste auf00601 hochgesetzt werden.
Danke für den Tipp.

MfG Joachim

Hallo Christoph, das klingt doch schon mal sehr gut. Sie hat das BID Display worauf der FOH halt sagte, gibt das Display nicht her. Ich hab das OP com, wusste aber nicht das damit die Funktion freigeschaltet werden kann. Werde mich wenn Zeit ist morgen mal da ran klemmen. Kann ich dir eine PN schick...

So hab das mal gecheckt. Die Leitungen sind dicht und die Schelle ist ganz , da ich die LMM getauscht hatte weiß ich das mit der Schelle. Jedoch ist mir aufgefallen, das der Schlauch vom Ventildeckel zum Ansaugrohr Öl rausschmeißt. Und wo was rauskommt isses undicht. Werd den mal ausbauen und genaue...

Wollte das nur noch zu Ende führen. Die Bekannte hatte den Corsa weggebracht und angeblich war hinten rechts ein Marder am Kabel. Und die Batterie wurde getauscht, da die def. gewesen war . Eventuell hat sich das System beim Batteriewechsel auch resettet, mein Verdacht. Wie auch immer, blinkt auf je...

Hallo zusammen, meine Tochter hat nun nach dem corsa sich einen Astra h twin port zugelegt. Beim Drücken der Taste erscheint im Display no function. FOH meinte aufgrund des Displaytyp ist ein programmieren der Bordcomputer Funktion nicht möglich. Soll das wirklich vom Display abhängig sein ob es mög...

Hallo zusammen, bei meiner Nr. 1 hab ich momentan den Effekt, das er im kalten Zustand absolut Unrund läuft im Standgas. Sobald der Motor etwas Temperatur hat läuft er im Stand wieder ruhig. Ist beim Zeitung tragen echt nervig, wenn der wie ein Sack Nüsse läuft. Den LMM hab ich bereits mit der Nr. 2...

Dann ist der definitiv ok.
Eventuell kann jemand was zur Ansteuerung der Spiegel sagen, geht mit Sicherheit über ein Relais.

MfG Joachim

denke Widerstand ist etwas höher.
30 bis 50 Ohm .

Hallo Ingo, unter Berichte und Anleitungen ist der letzte Bericht von Richy. Dort zeigt er wie der Spiegel zerlegt wird, unter anderem der Tausch des Glases. Du musst Glas und Heizfolie in einem Teil ersetzen. Bau erstmal ein Glas aus und mess mit einem Ohmmeter den Widerstand der Folie, dann weißt ...

Hi,
ist das Spiegelgehäuse denn ok?
Falls ja kannst du die Spiegelgläser mit Heizfolie nachkaufen und austauschen.

Sicherungen haste alle geprüft?

MfG joachim

Es reicht wenn du den Tank mit Bändern fixierst und den dann ablässt, so können dann die Einfüllstutzen drann bleiben. Vom Kardan unter den Tank und zum Rahmen rüber.

Servus
Innendurchmesser 10mm.
Tank muss raus, die Leitungen verlaufen zwischen Rahmen und Tank.

MfG
Joachim

Kenne den 3.2 L zwar nicht, aber würde mich wundern wenn nach dem Zahnriementausch alles wieder läuft.
Die NW versucht vermutlich krumme Ventile zu drücken, was nicht klappt.
Vermutlich muss der Kopf runter.

Gruß Joachim

Na ja hatte dir ja geschrieben das der eingeklebt werden muss. Genau das gleiche Fehlerbild wie bei mir weggebrutzelte Drähte innen und Def. Transistor. Kleb den vernünftig ein und Löt den an Dann klappt das wieder.
Ehemaliger leidensgenosse grüßt

MfG Joachim

Du hast also das Pumpensteuergerät mit der integrierten Wegfahrsperre. Das heißt im Ersatzfalle der Pumpe brauchst du alle Teile der WFS der neuen Pumpe. Vermutlich sind die dünnen Drähte in der Elektronik zum Transistor teilweise weggebrannt. Die gehen auf die zwei Drähte die du gekappt hast. Platz...

Der Transistor muss mit einem leitfähigen Kleber eingeklebt werden.
Den kannste nicht einfach mit Wärmeleitpaste einsetzen.
Da ist ja nichts vorgesehen um den Transistor festzuschrauben.
Aber ansonsten wird das klappen denke ich.

MfG Joachim

Hy , zum testen der Traversendichtungen einfach den Schlauch abziehen. Der ist auf den Vorlauf aufgesteckt von den Leckölleitungen. Da steckst du eine Spritze in den Schlauch und ziehst die Spritze auf. Es muss ein Unterdruck entstehen der den Kolben der Spritze zurückschnellen lässt. Dann weist du ...

Das mit dem nicht anspringen mithilfe vom Startpilot wundert mich allerdings auch. Meiner lief mit dem Zeug kurzzeitig nagelnd, aber der lief. Aber die Steuerkette da würde der doch auf die Ventile hauen. Hatte bei der Nr. 1 den Kopf schon runter und da ist zwischen Ventil und Fläche des Kopfes nix ...

Und gibt es was neues?
Haste die Elektronik schon von der Mechanik der Pumpe getrennt?

Alles andere würde mich mehr wie wundern.
Gib mal Zwischenstand bitte.

MfG Joachim

Hallo, ich habe die mit 2 Steckern also PSG 16. Der transistor sollte bei beiden passen. Die Kühlfahne brauch nicht gekürzt werden, da diese schon kurz ist und perfekt rein passt. Der Deckel der Elektronik muss aufgesägt werden und anschließen wieder verklebt. Das Geel in der Elektronik bei den Löts...

Hat ich dir weiter oben schon mal empfohlen. Les dir das mal in Ruhe Durch , wird dir aklles bekannt vorkommen. https://frontera.de/viewtopic.php?f=1&t=22568&sid=57ce3aebd22e193502721355f5403c1f Hattest du jetzt eigentlich einen oder 2Stecker an der ESP. Meine Rep. läuft übrigens bis heute Gruß Joac...

war bei mir haargenau so. An der Ampel abgewürgt und wollte wieder starten. Auslesen ergab auch Def. Der ESP hatte damals die Elektronik der Pumpe zerlegt und einen Transistor getauscht. Denke schon das der Fehlercode passt.

billigste Variante es ist ein T Stück für Leckölleitungen gebrochen und die Dieselsäule ist abgesackt in dem Vorlauf. Wenn es die ESP ist haste ev noch Glück im Unglück weil es die mit einem Stecker ist.