Opel Monterey A 3.2 Allrad geht nicht mehr rein :-(

[colt_cobra]

Hi, ich habe im Forum schon was gesucht aber nur einen Eintrag zum B Monti gefunden.
Bei meinem 96er Monti Automatik schaltet sich der Alllrad leider nicht mehr dazu, sprich die Vorderachse wird nicht zugeschaltet. Die grüne Allrad Lampe geht auch nicht an, kaputt ist sie aber nicht.
Kann das nur an dem Transferschalter liegen oder gibts ggf auch einfachere mögliche Gründe. Wir wollen eigentlich zeitnah in den Urlaub fahren und da brauche ich den Allrad definitiv
Falls jemand einen Tip hat wäre das klasse, danke Gruss Jens

[Der Ralf]

Moin,

wen mich nicht alles täuscht hast du ein 4Ll30E Getriebe verbaut oder ?

Als erstes solltest du deine Unterdruckschläuche kontrollieren dann den Stellmotor am Getriebe und an der Achse.
Dann noch das Stellglied selber und ob da im Vorratsbehälter auch noch Öl drin ist ( an der Vorderachse)

Ansonten kannst du dich mit Thomas in Verbindung setzen (Thomas-Werkstatt.de) der kennt sich aus.

[colt_cobra]

Hi, danke für die Antwort, das klingt ja nach nem riesen Aufwand
Heute morgen (Kaltstart) hat der Allrad angesprochen, bin dann ein Stück gefahren, habe ihn rausgenommen, dann aber nicht mehr reinbekommen. Ich versuche das morgen früh zu reproduzieren, ggf kann man die Fehlerquelle dann etwas eingrenzen.
Zumindest habe ich hier
https://opel.7zap.com/de/car/m92/h/2/27-0/
ein paar Bilder vom Aufbau gefunden. Thomas Werkstatt werde ich mal kontaktieren, ohne zuverlässigen Allrad bin ich im Urlaub aufgeschmissen
Welches Getriebe ich drin habe weiss ich nicht, ist aber ein Automatikwagen
Gruss Jens

[Der Ralf]

Moin,

muss nochmal ganz doof nachfragen .... wird dein Allrad auch über ein Taster eingeschaltet wie beim Monty B oder Frontera B oder wird der über den Schalthebel eingelegt von 2l auf 4l oder 4h dann kannst du das was ich oben über Stellglied Aktoren und Unterdruckschläuchen geschrieben hab nämlich wieder vergessen.

Wenn dein Monty das Verteiler rein mechanisch schaltet liegt es entweder am Verteilergetriebe oder einfach nur am Schalthebel. Der sitzt in einer Buchse und wird mit einer Feder in Positon gehalten ... eventuell ist die Feder raus gegangen und liegt irgend wo zwischen so das sich das Getriebe nicht Sachalten lässt.

[colt_cobra]

Hi, also bei mir ist es mechanisch von 4H auf 4L zu schalten. Heute morgen war der Allrad direkt drin beim Start, ein paar Meter gefahren und dann wieder rausgenommen. Dann ging er wieder nicht rein, bescheuert
Deshalb hatte ich ja auf den Transferschalter getippt, weil der Rest ja mechanisch ist. Unterdruckschläuche habe ich glaube ich auch nicht?..

[Rainer.M]

4h ist doch schon Allrad, 4l ist allrad mit Untersetzung. Wie schaltest du zwischen 2h und 4h? Elektrisch?

[colt_cobra]

Hi, also alles geht rein mechanisch. 2H ist Grundeinstellung und dann kann ich über einen zweiten Wahlhebel neben dem Automatik Hebel in der Mittelkonsole von 2H auf 4H und weiter auf 4L stellen. Heute morgen ging der Allrad beim Kaltstart direkt rein, sobald ich ihn dann aber rausnehme bekomme ich den Allrad nicht mehr aktiviert. Was hat es denn mit diesem Transferschalter auf sich von dem hier des öfteren im Forum gesprochen wird. Laut Explosionszeichnung habe ich wohl auch so einen drin. Überlege den einfach auf gut Glück zu tauschen, mir rennt leider ein bisschen die Zeit davon. Im Urlaub geht's halt öfters mal ins Gelände, aber bis zu den Einstiegen muss ich immer ein Stück fahren, das will ich mit Allrad auf Serpentinen aber tunlichst vermeiden :-/

[colt_cobra]

So ein bisschen Googeln und die alten Englisch Kenntnisse auspacken, dann sollte das hier weiter helfen denke ich, sogar mit Bildern
http://www.itocuk.co.uk/forums/viewtopi ... sc&start=0

[Der Ralf]

Moin,
und hast du das hinbekommen mit dein Allradschalter ?

[colt_cobra]

Moin, also gestern hab ich alles zerlegt - man kommt tatsächlich nur von oben sinnvoll an die Steckverbindung von dem Transferschalter, den Schalter selber kann man ohne Hebebühne von unten ausbauen.
Tja, ich dachte dann ich probiere es mal mit einem einfachen Überbrücken des Schalters, aber das hat nicht geholfen. Ich habe jetzt mal einen neuen Transferschalter bestellt, ob es was bringt glaube ich aber nicht. Da ich jetzt aber eh schon alles zerlegt habe, nutzen ich das mal aus und erneuere ihn. Wenn das nicht hilft, tja dann weiss ich es auch nicht, dann wird das bis zum Urlaub nicht mehr klappen mit der Reparatur - dann geht es halt nicht ins Gelände
Auf dem Bild sieht man die Steckverbindungen

[colt_cobra]

So, am Wochenende habe ich noch mal was weiter gesucht, am Ende war der Fehler dann doch recht "einfach".
Bei mir ist das blaue Relais (VSV) kaputt, dass an der Vorderachse sitzt. Dieses schaltet an sich zwar nur den 2WD Modus, hängt aber aufgrund der merkwürdigen Unterdruckleitungsverlegung auch mit am 4WD Modus.
Durch Umstecken der Unterdruckleitungen konnte ich den 4WD Modus "händisch" reinkriegen, also habe ich das Modul mit beiden VSV Dosen abgebaut (auf dem Bild die Nr.1) und mit ner 12V Batterie geprüft, welches Relais schaltet. Das blaue hat leider keinen Muks von sich gegeben.
Da das blaue VSV Modul scheinbar das gleiche wie im Frontera ist, hoffe ich jetzt dank Ebay das Problem für 24€ geklärt zu haben.
Gruß Jens